8月23日，“申江一号”在长沙下线。刘福昌摄
广州、深圳海珠湾隧道、皇岗路快速改造工程、两条超大直径盾构隧道正在加快建设。
在汕头和湛江，两兄弟的大直径盾构机“永平”和“永兴”就像百米巨龙，跃跃在汕头湾和湛江湾的海底，打通了汕头的“咽喉点”——汕头、广湛铁路。路”……
今年5月，在中科院院士大会和中国科协第十次全国代表大会上，习近平总书记指出“最大直径盾构机在谈到“高端产业新突破”时，“成功启动”。渡江终入海，盾潜行追浪。作为中国大型盾构机的“国家队”，中铁十四局多年来受到长江、黄河等各大河流的影响和洗礼。正在运用大型盾构施工最新技术，奋战在我国对外开放最前沿——粤港澳大学湾区建设浪潮，成为粤港澳交通建设的“惊喜”大湾区。
跨城跨海复杂的施工环境成为难题
大型盾构施工作为最先进的隧道开挖工法，以其快速、便捷、安全等优点，广泛应用于铁路、公路、地铁等隧道工程中。特别是近20年来，巨大的市场需求和丰富的现场应用，带动我国盾构机发展实现了从“跟随”到“领先”的重大跨越。
以大湾区为辐射状的城市大多靠近海岸，群山分散，河流纵横。高铁、高速公路等建设需要立体地翻山越海。如何解决交通建设中跨城市、跨海建设环境的复杂问题，如何保护自然生态和城市环境，多年来一直是方案论证的重要课题。如今，考虑到施工安全、环保等因素，利用大型盾构隧道穿越城市核心区、跨越海底的计划正在不断实施。
据了解，大湾区在建的3条高铁，——汕头、广湛、申江铁路，均采用大型盾构隧道施工，引导高铁过海。
在城市地区和海底进行大规模盾构施工，水文地质条件有多复杂？
汕头湾海底隧道穿越地层复杂，长距离穿越全断面花岗岩地段809米，断裂带4处，上软段、下硬段430米。岩层达到166兆帕，孤岩最大直径达到5米，施工难度极大。”中国汕头铁路汕头湾海底隧道工程负责人赵海涛说。铁道十四局.
他们正在建设的申江铁路珠江口隧道是目前国内埋深最大、水压最高的海底隧道。需要穿越软土、上软土、下硬地层，长距离穿越全断面含砾砂岩，特别是穿越断裂带。当时的水土压力接近大气压的11倍，为“世界之最”，最大埋深超过100米。盾构机的拆卸方式是在洞内接收，就地拆卸，拖回运输。同时还要保证设备的完好率，国内尚无成熟的经验可供参考。
他们承接的广州海珠湾隧道、皇岗路快速改造工程，沿线建（构）筑物多，周边环境复杂，盾构作业条件差，施工环境和施工难度不亚于长沙“穿针引线”。一条街。
盾构装备适应性制造是“硬骨头”
工欲善其事，必先利其器。盾构装备的适应性制造是打破这么多“硬骨头”的关键。
自2004年起，中铁十四局不畏艰难险阻，探索南京长江隧道底部的“未知”。 10年来，在“江河湖海之城”之下，征服了软土、粘土、砾岩、卵石、钢砂、花岗岩、孤石、岩溶地区、河谷、软顶硬底、左软右硬、透水性强、水压高等不同地质。
“扬州瘦西湖隧道全断面硬质膨胀粘土层、刀盘分时分步冲刷设计等一系列方案的成功实施，为中铁十四局自主翻新改造超大直径泥水平衡盾构机开创先河，后续的每一次现场技术攻关，都为盾构装备的适应性设计和制造准备实践经验。大型盾构工程施工使用的盾构机都是我们联合装备厂家量身定制的。四局盾构公司副总经理陆开道介绍。
汕头湾海底隧道施工“永平”混合盾构机，开挖直径14.57米。刀盘上密布滚刀。间距从传统的100毫米缩小到90毫米，就像一一使用钢材一样。打造出来的“牙齿”可以高效破碎海底岩石，而且滚刀还配备了全自动检测系统。这些技术在大直径盾构隧道施工中尚属首次。
作业人员正在盾构隧道核心区作业。刘福昌摄
广湛铁路湛江湾海底隧道全长9640米，盾构段7352米，海上段2500米。穿越湛江主城区3.5公里，经过多条重要市政道路。它是中国最大的一次性单头隧道。直径跨海高铁盾构隧道。
中铁十四局盾构有限公司承建的“永兴”盾构机，开挖直径14.33米。刀盘采用常压刀盘，刀盘开孔率大于普通盾构机45%。气垫仓下方出渣口配备了国内首次使用的“搅拌机+辊式破碎机”装置，可有效解决长距离穿越、地质复杂、废浆量大、海底水压高。
珠江口隧道工程施工使用的国产大直径泥水平衡盾构机“申江一号”近日在全球最大的高端地下工程装备制造基地——中铁完成下线验收建设重工集团长沙工业园。
“我们设计的‘双壳’模型将在海底原地接收并同时拆除，盾构机将像‘金蝉脱壳’一样从海底撤退。”盾构项目负责人说。长沙盾构机监理。秦鹏经理表示，中铁十四局、中铁建重工也在研发一系列专用于原位拆除的工程装备，这在国内尚属首创。
连日来，“永平”号、“永兴”号盾构机高效地向海湾方向掘进。不久的将来，“申江一号”盾构机将从虎门“整装待发”前往南沙。
探索“强化”盾构施工新方法
需要在海底和中心城区挖掘多台“巨无霸”。安全、高效、零污染、零扰动是施工控制的重要方面。
作为一家专注于水下隧道施工这一建筑行业高端技术的建筑公司，每个项目的实施过程中都面临着诸多施工问题和风险控制困难。尤其是渡河渡海，更是艰难险阻。面对新挑战，我们要善于探索新方法。
在汕头湾海底隧道、湛江湾海底隧道项目中，他们建设的智能工程指挥中心正在有序运行，并与中铁十四局盾构公司南京总部智能监控中心互联互通，实现公司与项目同步水平。对整个施工现场进行全面管控，盾构机参数实时智能监控、地面沉降监测测量、人员状况检测等。
盾构施工人员正在海底挖掘。刘福昌摄
“两级平台将在整个掘进过程中持续联动，更加科学地监测和指导掘进参数，解决现场问题，确保盾构施工安全顺利推进。”盾构负责人陆野表示。大盾构公司隧道智能管控中心。
此次“互联网+盾构施工”的智能化转型，得益于中铁十四局多年来坚持创新运用大数据、构建信息模型、智能指挥等先进技术，推动“智慧施工”的战略部署和实施。执行。
特别是近年来，为了更好地应对水下隧道施工难题，他们响应王福明院士提出的“工程医院”理念，成立了“中铁十四局大型盾构技术中心盾构专业医院”。盾牌专科医院专家库由院士、学者、教授、行业专家和技术工匠组成。这些专家有不同的专业领域，即针对不同“疾病”的咨询团队。
赵海涛表示，汕头湾海底隧道项目依托“盾构专科医院”，平均每月召开2次专家会议。每次专家会议邀请5至8名内外部专家进行线上或线下指导，主要针对建设方案审核、风险点、防控措施等专业问题进行诊断和预测。
用户评论
高冷低能儿
这盾牌真是高大上啊，大湾区的交通建设有了它，感觉更安全了，咱们国家的科技实力真强大！
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无所谓
每次看到这“国之重器”，都感觉自豪，盾牌在，道路畅通无忧，真是交通建设的“奇兵”啊！
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゛指尖的阳光丶
盾牌，这个名字听起来就让人安心，大湾区的交通建设有了它，未来发展一定更顺畅。
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我家的爱豆是怪比i
这个盾牌太酷了，大湾区的交通建设真是有了质的飞跃，咱们国家的建设速度真是让人惊叹。
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惦着脚尖摘太阳
盾牌，这个名字也太霸气了吧！大湾区的交通建设能靠这样的“奇兵”，真是太让人放心了。
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風景綫つ
这个盾牌，不仅名字响亮，功能更是强大，大湾区的交通建设有了它，真是如虎添翼。
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裸睡の鱼
以前总觉得盾牌这种东西离我们很远，现在看到大湾区的交通建设，才知道它就在我们身边，真是太实用了。
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半梦半醒i
大湾区的交通建设，有了“国之重器”盾牌，感觉就像有了保险，出行更安心。
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疯人疯语疯人愿
这盾牌太有特色了，大湾区的交通建设因为有它，显得更有底气，真是交通建设的“奇兵”。
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鹿叹
盾牌，这个名字听起来就让人想起那些勇敢的战士，大湾区的交通建设能有这样的“奇兵”，真是太好了。
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■□丶一切都无所谓
以前对盾牌没什么概念，现在看到大湾区的交通建设，才知道它的重要性，真是“国之重器”。
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哥帅但不是蟋蟀
大湾区的交通建设，有了盾牌，感觉就像有了定海神针，交通畅通无阻，真是令人敬佩。
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不离我
这盾牌太高科技了，大湾区的交通建设能有这样的“奇兵”，未来发展不可限量啊！
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心脏偷懒
盾牌，这个名字太贴切了，大湾区的交通建设因为有它，才能如此稳健发展，真是太好了。
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野兽之美
每次看到这盾牌，都感觉国家的建设力量强大，大湾区的交通建设因为有它，才能如此快速推进。
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命里缺他
盾牌，这个名字太霸气了，大湾区的交通建设能有这样的“奇兵”，真是让人信心满满。
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回忆未来
这个盾牌，不仅名字响亮，外观设计也很有特色，大湾区的交通建设因为有它，显得更有面子。
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歆久
盾牌，这个名字太有力量了，大湾区的交通建设能靠这样的“奇兵”，真是太让人放心了。
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不识爱人心
每次看到这盾牌，都感觉大湾区的交通建设有了新的希望，真是交通建设的“奇兵”。
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站上冰箱当高冷
盾牌，这个名字太响亮了，大湾区的交通建设能有这样的“奇兵”，未来发展一定更上一层楼。
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