你小时候可能听过这个都市传说：北京330路公交车事件（还有375、331、346等版本）！

至于现在听起来陈词滥调、无聊的故事情节，内容大致是这样的：20世纪90年代中期，从北京圆明园客运站开往香山的末班车330路，只有司机、售票员、一位老太太和a 共有四个年轻人。

途中走了上来三个穿着清朝服饰的男子。老太太观察了一会，突然无缘无故地与年轻人打了起来。两人下车后，老太太告诉年轻人，三人没有腿。

然后巴士就消失了。几天后，公交车出现在数百公里外。司机和售票员的尸体严重腐烂，车内的油已经变成了血。

这个故事绝对是虚构的，但却广为流传。很多人已经开始追寻“330/375路公交车”事件的真相。

前段时间Crow突发奇想做了一些“考古”，他居然发现了一个更接近事实的原始版本：

故事发生在大约同一时间和地点。他们俩都在半夜的末班车上。有售票员和司机。另外两个角色是一个老人和一个年轻女孩。

车上也有三个人，不过不是穿着清朝衣服的人，而是两个人搀扶着一个浑身酒气的醉汉，声称他喝多了，要送他回家。

观察了一会后，老人突然辱骂女孩，并威胁要报警。最后，他强迫司机打开车门。

一下车，老人就焦急地对女孩说：“赶紧报警，不然司机等人就有危险了。”

原来，老人是一名刑侦专家。他发现“醉汉”双腿僵硬，表情也有些奇怪。他判断这是一个死人。他明白这两人不怀好意，想要毁掉肉体，同时追求金钱和生命。意义。

不幸的是，巴士最终也消失了。几天后，当这辆公交车在郊区被发现时，发现司机和售票员已被谋杀，假酒鬼的尸体也在公交车上。

这里的超自然元素少了很多。虽然没有确凿证据证明这一说法的真实性，但克劳分析，这个故事很可能在1995年左右流行，那是北京治安状况比较糟糕的时期。

当年在北京，半夜开车就有被拦的风险，因为当时“汽车匪”犯罪已经席卷全国，甚至在北京也有半夜开车的情况。北京四区不安全。

如果你半夜坐公交车，不会遇到“清朝野鬼”，但可能会遇到土匪劫持你的车。

那些人极其恶毒。抢劫成功后，他们很可能会强迫司机将车开到偏僻的地方，然后将人杀死。如果碰上这种事，那就真的是生死存亡了。

375路公交车的都市传说之所以诞生，正是因为笼罩着帝都的恐惧与不安不断发酵和演化。

“车匪、路霸”可以在京城公然闹事，其他地方可想而知。

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年轻一代的朋友可能对“汽车大佬”这个词已经很陌生，但对于生活在80、90年代的长途司机和乘客来说，每当听到这四个字，无不心有余悸和恐惧。

从刑法角度看，“道路匪徒”一般是指结伙结伙，在公路、铁路乃至内河航运沿线、公交车上，采用各种暴力手段实施抢劫、盗窃、敲诈勒索等行为，严重威胁交通的犯罪集团。交通运输安全和危害人民生命财产犯罪。

1980年代初至90年代末，随着我国改革开放不断深入，国道、省道等道路建设加快，城市和行政村道路通达率不断提高，给汽车货运业务有优良的发展土壤。

特别是20世纪90年代以来，大量国有企业进行了改革，许多私营企业开始组建自己的运输队伍，私营货运（客运）运输公司越来越多，产生了日益旺盛的需求对于司机来说。

（90后汽车司机）

正是在这样的背景下，货（客）运输司机被视为当时人们心目中的高端职业，社会地位高，工资报酬高。

但正是在这样的背景下，“车匪、路霸”的数量很快在全国范围内爆发。

“汽车匪徒”的犯罪手段多种多样，其中以下三种行为最为常见。

一是在车辆必须通过的道路上设置各种障碍物，阻碍汽车的行驶。当司机下车清除障碍物时，犯罪分子就会集体实施抢劫、杀人；

（假装拦车然后开始抢劫）

第二种是简单粗暴的。犯罪分子会选择泥泞难行的路段，车辆只能低速行驶。然后犯罪分子就会结成团伙，进行公共路障、抢劫；

第三种方法是故意制造交通事故制造麻烦进行勒索，或者采用假装求助、性诱惑等方式诱骗司机停车，然后抢劫乘客。

当然，除了上述三种常规模式外，一些疯狂的“汽车匪徒”居然在高速公路上安放炸药、雷管，在车辆经过时直接引爆，导致车辆侧翻，进而实施抢劫。

令人愤慨的是，无论抢走多少赃款，这些恶徒都会让受害者噤声。他们极其恶毒。

如果你翻阅20世纪80年代和90年代的当地报纸，你会发现“车匪、路霸”的案件非常多，甚至每天都在发生。当时的恶性案件如果放在今天，恐怕各大平台的热搜榜都会挤爆。犹如人间地狱。

据当时当地公安部门统计：仅1991年1月至1992年9月，福建省就发生“汽车匪徒”恶性抢劫案件3647余起，造成直接经济损失1000万元以上；

因“车匪路霸”猖獗以及衍生的“河匪水贼”猖獗，湖南6条线路的班车和客轮航线一度被迫停运。

仅1992年，全省国省道上就发生“汽车匪徒”抢劫案件1431起，其中涉及枪支、砍刀等极其恶性案件198起，造成200余人死亡。

浙江多条相对偏远的国道、省道，因司机被杀、失踪案件频发，被当地司机称为“浙江百慕大魔鬼三角”。

除了拦截车辆、抢劫外，不少犯罪分子还“主动出击”，直接混入拥挤的公交车实施抢劫。

仅1992年11月21日至12月11日，河北省石家庄至栾城的107国道上就发生了6起持刀抢劫事件。 150名乘客被抢劫，6人被刺伤，现金16000元被盗； 1993年1月，仅湖北省黄陂县就发生15起旅客抢劫案件，数百名游客被抢劫。

讽刺的是，此类案件往往只出现在报纸上不显眼的地方，因为与路障和抢劫卡车司机相比，抢劫和谋杀乘客的案件较少，因此成为“不值一提”的“小事”。

一些不法分子认为客车上人不够，将目光转向火车乘客。

1991年2月3日，开往成都的锦江公交322路，行驶在成昆线浦雄至岳西之间。 30余名歹徒公然抢劫车厢内20名乘客，抢走现金1400余元。成都铁路公安局破案支队与警方密切配合，当场抓获犯罪分子19名。

然而，这并没有达到杀鸡儆猴的效果，类似的恶性案件仍然接二连三地发生。

1991年9月16日，在重庆开往武昌的294次列车上，6个犯罪团伙共35名犯罪分子闯入车内。暴徒用凶器堵住车门，一一搜查过往乘客的尸体，连续抢劫乘客303人。其中最悲惨的一个人，更是被抢劫了六次，身上藏着的每一分钱都没有幸免。

针对日益严重的火车抢劫案，铁道部门于1992年开展专项围剿行动，短短一个月时间，破获犯罪团伙358个，抓获犯罪团伙4229人，发射枪支36支，发射子弹1327枚。当时，火车上的火车劫匪的猖獗路怒可见一斑。

然而，与有组织的犯罪相比，一些偏远地方“全恶人”的集体抢劫行为更加令人发指。 （涉案地名后来被隐藏，因为那里的治安已经彻底改善，避免“地域歧视”误伤今天的守法公民）

那时的绿皮火车速度很慢，而且可以打开窗户。一些偏远地方的“老百姓”看到了“发财的机会”，在站台上等待。当看到火车进站后，黑色人群就像丧尸围攻一样冲向火车。这群人扶老携幼，把手直接伸进车窗里，从装满现金的手提包到吃了一半的馒头和空八宝粥罐，什么都抢。抢。

列车长和警察只能用身体挡住车门，防止他们冲上车实施抢劫。有的售票员甚至被打得遍体鳞伤，因为按照规定，火车必须在这里停靠相应的时间，火车不能违反……

此类抢劫频繁发生的地方被称为“匪城”。每当火车接近这些“匪城”时，列车员都会特别宣布：请乘客注意，火车外有一大群盗贼蜂拥而至。来来来，请保管好您的贵重物品和随身行李，尽量不要打开车窗。

不过，与长途客车的经历相比，这些“匪城”相对较小。

那时候，省道、国道上，经常会整村子一起来抢劫。只要你稍微放慢一点，一群人就会冲上来，跳上马车来偷东西。

最可怕的是，一些农村公路附近，整个村子里到处都是“车匪”，拦截过往车辆甚至成为“脱贫致富”的一种方式。

许多村庄在村干部的带领下，采用各种手段拦停过往车辆，强行索要“过路费”。

有一个村庄是最独特的。村干部居然组织了一群妇女、老太太。他头发蓬乱地坐在村子附近的路中间，然后穿上衣服哀悼，并抬着棺材放在路边，大家都在哭泣和打斗。

只要路过的汽车停下来，路边就会突然出现一群凶恶的壮汉。他们看上去很凶猛，并威胁要杀死他们的家人。不过，事故司机逃逸了，所以所有经过这条路的车都有嫌疑，必须赔偿。

你敢拒绝吗？只不过是一拳一脚而已。

即使警察赶到，一些胆大的村民仍然喊道：“就算是天王，我也要留钱买路！”并与警察集体武装起来对抗他们。

上述恶性团伙抢劫的情况都比较轻微，至少大部分时候你还能活下来。

真正可怕的是这个恶魔村。抢劫过程中，村里的男女老少看到车内有数万现金，打斗过程中，将车内人员全部杀害。

于是，全村人什么都不干，干脆就干起了杀人、偷货的行当。

只要有车辆经过村子，他们就会杀死司机和乘客，并埋在村子里的乱葬坑里。然后将车辆拆成部件或整车运至县城当赃物出售。

值得一提的是，村里杀人、埋尸、贩卖赃物等一系列活动都有明确的分工。

从20世纪80年代中期到90年代初，他们犯下了无数的谋杀案。至于他们抢了多少辆车，杀了多少人，全村人都说不清楚。

最终，由于村里的凶杀案涉及多个省份，事件最终败露，被全国各地的警方剿灭。据说，这个魔鬼村里有三十、四十人在公开审判中被判处死刑，村里的人大部分都被关进了监狱。只剩下一些老、弱、病、残的人。

当时，这样的“罪恶村”并不是个别现象。

据公安部统计，浙江、河北、山西、四川抓获的“汽车大佬”犯罪分子中，农民分别占72%、80%、85%、80%。

1992年河南郑州抓获的“车匪”犯罪分子中，86.3%以上是公路沿线村民或进村帮忙的外来村民。

正因为这个特点，当时的郑州当地媒体记者也总结出一个规律：冬春季节是人、钱、物流动较大的季节，也是农民进城务工的季节。冬春季节，车匪、路霸活动也往往较多。

因此，河南不少外出长途出行的司机特意选择夏冬两季出行。即使赚的钱少了，保住性命也还是很重要的。

令人震惊的是，当作案的村民事后被抓获时，有三分之一的人根本不认为自己所做的事是犯罪，认为抢劫是“有实力、有能力赚钱”。

值得注意的是，这些“车匪”所在村的党政组织往往对他们的犯罪行为视而不见，甚至在警方侦查过程中进行掩盖。这导致村里不正之风蔓延，更多村民选择以“车匪、路霸”作为谋生方式，这种心态类似于如今多少索马里村民以当海盗为荣。

20世纪90年代后，“车匪、路霸”的势头蔓延至各大城市，甚至首都也频频受扰。

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1990年5月5日，位于北京东长安街的公安部大楼沉浸在压抑的气氛中。

同日，中央政法委召开“严厉打击犯罪分子”专题电视电话会议，首次正式提及“车匪、路霸”一词，并将其列为重点打击对象。

一个月后，“90铁路行动”启动。 1990年6月至7月，在京广、京哈、川贵、成昆等10条铁路干线上，打掉数百个“车匪路霸”团伙。列车抢劫犯罪得到一定遏制。

早在1993年，最高人民法院就颁布了第《最高人民法院关于严厉打击“车匪路霸”犯罪活动的通知》条，明确强调了群体犯罪的首犯、共同犯罪的主犯以及“车匪、路霸”中的累犯、惯犯。 “对刑事案件必须依法严惩。量刑较重、罪有死刑的，必须坚决判处死刑，毫不留情；情节严重的，必须判处死刑。对于长期在铁路、公路等交通运输路线上犯罪的犯罪分子，一般不能适用缓刑。

遗憾的是，首都的整体治安状况并没有得到改善。反而是各地“车帮、路霸”团伙大量涌入北京，希望在首都“干一番大事”。

在上述“375路公交车”都市传说最盛行的那些年，北京丰台、通州等郊区频繁发生出租车、公交车司机被抢劫、被杀的事件。

令人气愤的是，这些潜入北京的盗车贼、公路战士团伙，公然喊着“冲出娘子关，冲击京广线”的口号。

在如此混乱的治安条件下，北京的夜间公交车司机成为了高危职业，乘坐这些偏远路线的乘客被抢劫的概率很大。

在这种人人自危的恐惧气氛下，“375路公交车”的都市传说诞生并不奇怪，但与虚幻的鬼魂相比，真正的歹徒才真正可怕。

到1995年，全国治安状况进一步恶化，立案案件超过150万起，其中相当一部分是“车匪、路霸”犯罪。

当时中国的公安已经到了需要再次发起“严厉打击”的地步。

1995年，时任公安部部长陶思举曾直言：

“1-2月，全国公安机关立案侦办重大刑事案件数量比去年同期增长12.6%。

突出问题是：重大抢劫案件数量大幅增加，不法分子以金融机构、运钞车、珠宝首饰等为目标，持枪抢劫巨额财物的恶性案件不断发生。一些地区汽车强盗和路霸再次出现；

凶杀案数量增加，带来负面影响；犯罪分子故意报复社会的爆炸事件不断发生；一些地方犯罪团伙活动猖獗，特别是一些具有黑社会性质的犯罪团伙、歹徒为恶、猖獗、欺压人民，成为一些地方治安秩序混乱的主要原因；

制毒、贩卖、拐卖妇女儿童、卖淫、色情、赌博等社会罪恶在多地持续蔓延；大量枪支弹药、爆炸物、管制刀具非法流入社会，对社会安全构成极大威胁。威胁。 ”

1996年3月两会期间，多位全国人大代表、政协委员就加强治安管理提出了十分尖锐的意见。与此同时，全国各地严厉打击“车匪路霸”的呼声日益高涨。

最后，中央终于下定决心，从1996年4月到1997年2月，发动自1983年以来的第二次“全国严打”。

（被抓获的“汽车大佬”）

公安部牵头成立“严打办公室”，陶思举部长亲自担任组长，指挥全国公安机关“严打”。

如果说1983年第一次打击针对的是全国范围内的各类犯罪，那么1996年第二次打击的主要对象则是各地的“车霸、路霸”。

此次严厉打击，打掉犯罪团伙9万余个，抓获犯罪分子42万人，其中一半以上涉及“汽车大佬”犯罪。 3万多名犯罪分子在高压下主动投案自首。

这次行动也需要公安警察付出巨大的牺牲。据统计，仅“严打”开始后的4月、5月、6月三个月，全国就有75名警察死亡、2800多人受伤，其中重伤266人。

更麻烦的是，此次打击虽然很大程度上遏制了犯罪活动，但尚未从根本上解决问题。

由于当时中国的科学技术和通讯技术不发达，一旦发生抢劫，受害人往往无法立即报警，而犯罪分子却有足够的时间逃跑。

（在20 世纪90 年代，老式无线电话绝对是奢侈品）

另外，当时中国的监控摄像头很少，案发后很难发现犯罪行为。这也是当时出现很多“悬案”的根本原因。

例如，在“375路公交车”传奇事件的原版中，偶然逃出公交车的老人和女孩在偏远郊区找不到公用电话，因此不得不步行超过十公里外的公安局去报警，自然耽误了他们的时间。故事中，空乘人员的生命没有得到挽救，两名凶手也没有被抓获。

在这种情况下，需要受害人积极反击，需要周围群众勇敢行动，制止犯罪活动。

因此，在这样的历史背景下，当时各地都发布了告示，鼓励群众打击“车匪路霸”。

例如，1999年湖北省公安厅联合发文《关于严惩车匪路霸犯罪活动的通告》。

通知特别强调，群众在镇压武装“车匪”时，可以选择相对严厉的措施。即使被重拳打死，不仅不会追究刑事责任，公安机关还会根据情况给予1000元至10000元不等的处罚。奖励。

此后，在“车匪”猖獗的地区也发布了类似的告示，并在公交车上的显眼处印刷张贴。

各地报纸都在批评妥协犯罪分子的“懦弱行为”，积极报道各种“勇敢的正义之举”。

可以说，网络上经常呼吁的所谓“无限辩护权”实际上已经赋予了当时的人们。

值得注意的是，当时有媒体对此提出批评。例如，某大报刊文指出，这一公告违法，鼓励剥夺公民的生命权。

对此，《人民日报》专门发表文章回应：湖北省交警总队发布的通知并非没有法律依据。所谓“群众制服、打死持械犯罪的抢车贼，不负法律责任”，实际上无非是相关法律规定的具体落实。一系列法律法规的出现，在一定程度上减少了“汽车大佬”的出现，至少不再像20世纪80年代那样让人脊背发凉。

该规定出台期间，道路歹徒的犯罪率确实有所下降，但有时也出现了一些“防卫过当”的事件。

例如，吴武就听说过这样一个案例：某村经常发生道路抢劫案。通知发出后，不少司机无论撞到什么，都选择加速冲过去。

结果有一次，一位村民在路中间堵车时，被一辆大卡车直接碾死。后面的车也没有停下来，纷纷从他身上碾过去。最终，该男子彻底迷失在地上，如同遭受了“降维攻击”，直到两天后，他的尸体被老乡们铲起带走。

从此，村里再也没有人敢拦车抢劫。

所以说光靠“严厉打击”就能让“车匪、路霸”在十几年内消失，克劳其实并不同意这种说法。

事实上，“马路大佬”从未完全消失。即便是现在，这样的消息仍然时不时地从各地传来。

然而，如今的“路匪”已经开始变得“文明”，手段也从过去的杀人、偷窃变成了利用各种敲诈勒索的手段。

过去极其凶恶的“车匪”犯罪大大减少的根本原因之一是高速公路逐渐取代了农村公路，公路网越来越发达。

如果你跑到高速公路上拦车抢劫，你很可能会被撞死。没有人是傻子，这让曾经拦车抢车的团伙放弃了这项低回报、高风险的“生意”。

国家大力普法也增强了越来越多人民的法律意识。与此同时，监控技术不断发展，不仅将规模扩大到全国各个角落，还加入了面部识别技术；同时，智能手机的全面普及，使得案件发生后能够第一时间报警，降低了案件发生的可能性，提高了案件发生后的破案速度。

此外，案件侦查已实现全国网络化，异地犯罪可以网上查处，增加了犯罪分子逃跑的难度，加快了破案效率。

更重要的是，“发展”本身就能解决很多问题。

随着我国经济的发展和各项建设的实施，老百姓的收入逐渐稳定和增加；城市的就业机会也有所增加。无数农村青年有机会进城务工，通过自己的努力致富。只有天才才能做到。真是个“汽车大佬”！

当然，反之亦然。如果有一个地方，到处都是黄金，而泡沫却很脆弱；或者如果政府机关怠政、腐败不发展、当地经济停滞不前，那么看似被消灭的“车匪路霸”黑帮，邪恶势力是否还会卷土重来，就不得而知了！

参考：

商丘县公安局：车匪、路霸活动特点、成因及治理对策_张秀申

对无限辩护权的质疑分析_陈朝晖

打击汽车歹徒和路霸的斗争探析_陈兆平

浅谈高速公路盗车、路霸案件查处_余宝华

周杰：歼灭车匪、路霸

张申：打死劫匪有奖励吗？

用户评论

鹿先森，教魔方

哎，路霸这个词用在汽车大佬身上真是讽刺啊！看着他们曾经的嚣张，现在落得个灭亡，真是大快人心。

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﹎℡默默的爱

路霸的灭亡史，简直是一部现代版的官场小说。那些曾经的特权，现在看来真是可笑。

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来自火星球的我

中国汽车大佬的路霸时代终于结束了，希望这样的历史不要再重演。

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孤岛晴空

以前路霸横行，真是让人头疼。现在看到他们的灭亡，心里多少有些解气。

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孤自凉丶

路霸的灭亡，说明正义最终还是战胜了邪恶。希望这样的正义能更多一些。

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?娘子汉

中国汽车大佬的路霸行为，真是让人看不起。现在看到他们的灭亡，总算出了一口恶气。

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一别经年

路霸的灭亡史，让我想到了那句老话：出来混，总是要还的。

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可儿

这个路霸的灭亡史，真是让人感慨万千。想想那些曾经的辉煌，现在却成了笑柄。

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空谷幽兰

路霸的灭亡，是时代进步的象征。希望这样的进步能一直持续下去。

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╭摇划花蜜的午后

以前路霸横行，真是让人心生厌恶。现在看到他们的灭亡，感觉整个社会都轻松了许多。

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太难

路霸的灭亡史，让人看到了法治的力量。正义终究会战胜一切。

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服从

看着路霸们一个个落马，心里真是痛快。希望这样的风气能彻底改掉。

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ˉ夨落旳尐孩。

路霸的灭亡，让我想起了那句：多行不义必自毙。看来这句话还是有一定道理的。

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仅有的余温

曾经的路霸们，现在成了过街老鼠。他们的灭亡，真是让人看到了社会的进步。

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旧爱剩女

这个路霸的灭亡史，让我深刻体会到了法治的力量。希望我们的社会越来越公平。

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我一个人

路霸的灭亡，是正义的胜利。但愿这样的胜利能更多一些。

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呆檬

看着路霸们一个个倒下，心里真是五味杂陈。但无论如何，正义终究会到来。

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良人凉人

路霸的灭亡史，让我明白了权力的双刃剑。希望那些手握权力的人，都能明智地使用。

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仰望幸福

路霸的灭亡，是法治的胜利。但愿这样的胜利，能让更多人感受到公平正义。

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留我一人

曾经的路霸，现在成了众矢之的。他们的灭亡，是历史的必然。

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回忆未来

路霸的灭亡史，让人看到了社会进步的力量。希望这样的力量能推动我们走向更美好的未来。

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