梦想之翼：信仰的力量-话剧网

时间追溯到1947年，当时本田还是一家小作坊，靠卖一批加装发动机改装成摩托车的自行车赚点小钱。日本战败，经济萧条，日本国内70%的摩托车企业破产。所有摩托车企业都在夹缝中生存，仅靠自救是非常困难的。

被本田人称为“爸爸”的本田宗一郎创立本田时年仅41岁。

说起本田技研，就不得不说说其背后站着的巨大灵魂人物“本田宗一郎”。

宗一郎出生于一个贫困家庭，从小就对机械表现出浓厚的兴趣。成年后的他也追随自己的梦想，如愿投身于机械制造行业。前半生，他获得了40项专利，专注做自己喜欢的事情，总是一帆风顺。

1944年，三河地震导致宗一郎创办的东海精机重工滨松工厂倒塌。他陷入了前所未有的低谷。全部股份转让后，宗一郎经历了一年的下滑。他今年38岁了。

当他被重重击倒时，他没有退缩。若身处绝境，则不经历十方生死。饿狼受伤时总是轻轻地舔舐伤口。宗一郎花了一年时间才站起来。当他再次站起来时，他充满了勇气。他的命运就像星辰一样浩瀚。他向黑暗走去。

宗一郎挑战不公平的命运，满怀激情地追求自己的梦想，冒着一切风险。以他自己的名字命名，传奇开始，“本田技研”诞生了。谁能想到世界会变成这样。

宗一郎首先建造了一批战争遗留下来的军用发动机。世界各地有数百人尝试在自行车上安装发动机，但没有人成功。宗一郎凭借对机械的热爱，制作了这种形式简单的摩托车。这种轻便廉价的交通工具在当时非常受欢迎，组装好的摩托车很快就被抢购一空。总一郎也借此筹集了发展公司的第一桶金。

总一郎觉得自己是为摩托车而生的，事实也确实如此。在他的领导下，本田后来在摩托车销量上称霸世界，目前已超过4亿辆。

销售组装摩托车已经不能满足宗一郎的野心了。宗一郎站在橙色盒子上的讲话至今仍被后人所传承：“让我们给战败的日本人一个梦想吧！”

曼岛TT 比赛是世界上最危险的比赛。在60公里的单圈比赛中，车手还面临着来自海上的巨大侧风和山上升起的浓雾等危险。在那个科研技术不发达的年代，这项赛事每年都会有死亡事件发生，最高纪录是一年内有七名骑手死亡。

如果你征服了马恩岛，你就征服了世界！

于是宗一郎把目标瞄准了马恩岛，他自由飞翔于世界各地的“梦想之翼”开始慢慢成形。

本田将一切都保留在马恩岛，他们开始尝试竞争。他第一次参加比赛是1957年的日本浅间火山比赛，所开发的比赛发动机为零马力。

由于技术和开发时间有限，最初开发的发动机阀门无法顺利打开，导致混合气无法进入发动机。费了九牛二虎之力研发出来的发动机却成了一种浪费，这让技术研发团队压力山大。

司机是直接从员工中招募的，很快就招募到了一名21岁的年轻人。

比赛一开始，雅马哈就取得了领先。尽管本田车手竭尽全力追赶，但苦于马力不足，惨败。

从雅马哈占据前三的位置来看，本田对它完全没有威胁。宗一郎哭着说，别说全世界了，本田在日本也赢不了。

他一向勇敢，期待回报，没想到受到如此大的打击。谁能想到，这个中年男人的眼泪竟是那么的苦涩。此时，日本经济陷入衰退，公司赋予宗一郎的责任日益沉重。唯一可以依靠的不仅是他自己，被宗一郎的眼泪感染的下属也认可了宗一郎的精神。他们站起来，为尊严和荣誉而战。以宗一郎为首的车队立志要在曼岛TT赛上赢得荣誉。

宗一郎见证了马恩岛的三场胜利。意大利制造的蒙迪艾尔马力为16.5匹，还不到他自己的一半。另一方面，有消息称雅马哈在美国国际比赛中获得了第六名。这在日本还是第一次。宗一郎坐不住了，决定做点什么。

工厂里响起一连串低沉的脚步声，让员工们没想到总一郎的突然出现。他站在橙色的盒子上，再次鼓起勇气鼓励大家：

“明年，去曼岛TT并获胜。”

众人都无语了。

当时的汽车制造商本田技研一向以疯狂和坚持着称，尤其是在其创始人本田宗一郎先生在世的那些年。这种疯狂几乎是一种不考虑客观现实的纯粹冒险，而那些坚持简直到了极致的地步。几次被击倒后，又几次站起来。这是宗一郎一贯的风格。用你的拳头打开一条被封锁的道路，这就是宗一郎所做的。

于是偏偏他们把当年那些随意的任性变成了成功的传奇，完成了那么多“客观上不可能”的事情。

研究团队连续建造了八台发动机，但技术能力仍远远低于预期。宗一郎很失望，勃然大怒，对工程师大喊大叫。就连当初极其支持宗一郎的工程师现在也心灰意冷了。见宗一郎如此卑鄙，他忍不住愤怒地斥责了宗一郎。这时候其他工程师实在看不下去了，纷纷前来救援；

“制作4 个阀门怎么样？”

这句话惊天动地。就连愤怒的工程师也平静了下来。（不仅如此，他后来并没有离开本田，而是成为了本田的元老。）他开始尝试新发动机的开发，本田技术研究所的每个人都投入到高强度的工作中，每天工作18个小时，工作每个月都会加班。 30个小时过去了，曼岛TT的开赛时间越来越近了。

但突然传来坏消息。选手秋山在最近的一次比赛中意外身亡。他当时只有24岁。

赛程已到，本田别无选择，只能派上替补参加这场世界上最危险的比赛。

梦想之翼：信仰的力量

比赛开始前，全欧洲人都在嘲笑本田。他们从心底里看不起日本队。外人的讽刺是次要的，但就连本田车队在看到马恩岛那可怕的赛道时也忍不住倒吸一口冷气。这条赛道的危险性是难以想象的。迷茫的本田车队悄然失去了信心，士气开始下降。面对如此艰难的赛道和信息未知的引擎，它如何才能夺得冠军呢？

直到比赛开始前10天，本田车队才收到了来自日本的新发动机。与此同时，他们也得到了好消息。新发动机经过调校，拥有足足17.3马力！这台超越了当时的马恩岛之王蒙迪艾尔的发动机，让在场的所有人兴奋不已，梦想的翅膀仿佛在闪闪发光！

比赛前，车手们登上了巴里柯伦山，在这里可以一览整个马恩岛赛道。目标只有一个，那就是称霸马恩岛。他们对视一眼，没有说话，彼此的眼中只绽放着坚定的信念。在马恩岛的最高点，他们埋葬了昔日战友秋山的头发。

“秋山，请给我们勇气。”

车手们将挑战全世界，他们也害怕混乱的成绩和危险的赛道，但每个人仍然充满决心。从车手到研发部门再到总一郎，他们都有着同一个梦想，并为这个梦想努力了数年。

1959年6月3日，代表当时世界顶尖机械研发水平的34辆摩托车齐聚一堂。这些钢铁巨兽整齐地排列在一起，排气管中喷涌出炽热的波浪。所有车手都已准备就绪，比赛于上午十点开始。

老牌选手实力雄厚，尤其是MV Augusta和东德品牌MZ，一直压制着后面的赛车。

但此时，本田的车手们早已忘记了赛道的危险和舆论的压力。这是他们第一次公开、公开地与世界顶尖选手较量。四名车手全神贯注于赛道。这是一场冒着一切风险的斗争。无论遇到什么困难，你都会坚定地追求自己的梦想。这是本田——

抓住每一个弯道、每一个盲点、每一个细节、每一个坡道，本田的车手们一直跑在车队的前面，眼里只有眼前的对手，追逐、超越！

高负荷骑行开始导致机器出现问题。在500米的上坡过程中，本田仍然缺乏马力。在连续的弯道中，悬架太弱并开始扩大。导致它在160发夹弯时无法全力过弯，速度也变得更慢。慢的。

这种绝望的追击恐怕只有观众和司机本人才能感受到。马恩岛自古以来就是勇士的竞技场。引用一句名言：

“我宁愿敲天堂之门，摔倒，仰面滑行，躺在火球里。我宁愿坐在那里，整天抱怨我的生活是垃圾。”

获胜者将属于MV Augusta。

与此同时，本田在各个方面也令人惊叹。作为首次挑战者，本田顺利进入并获得了第六名，但说实话，大家并不高兴。

当晚，马恩岛的本田成员接到了日本总部打来的庆祝电话：

“恭喜入围，公司托福股价已经能上涨了。”

负责带队参加比赛的队长听后勃然大怒。

“你在想什么？我们这么努力并不是为了股价上涨，我们是在追求自己的梦想。”

队长立即给总一郎写了一封信：

“我们还是井底之蛙，但我们有不逊色于外国青蛙的灵魂。三年后，我们一定会长大并向他们展示。”

不甘放弃，不服输，我们的梦想就是成为冠军。我们想统治马恩岛。这是所有马恩岛本田人心里的想法。四十年后，当时的工程师和班组长都已成为白发苍苍的老人。他们在接受采访时回忆起那些辉煌岁月，“如果能成为世界第一，那就非常光荣了，我们没有退路，只能硬着头皮坚持下去，这就是我们的初心。”

虽然股价上涨，但经营困难的问题依然存在。本田当时的情况只发生了一点变化。世界顶级厂商依然是顶级厂商，并没有因为本田的进入而获得额外的位置。尽管压力重重，宗一郎仍然相信自己选择了正确的道路，带领团队负重前行。

“其他制造商以前用过这个吗？”

到目前为止，本田还只是一个只有十几个人、只有一台电机驱动机器的小作坊。

马恩岛排名第六是一种耻辱。

本田团队是世界上唯一这么认为的团队。那是无数汗水换来的自信。他们距离世界第一仅一步之遥。在马恩岛之战中，这些人成功触碰了世界最强的边缘。在这场速度的竞赛中，差距只有一毫秒，胜利者就是他。

为了在高速弯道中更好地控制摩托车，车手们决定锻炼自己的腰部和腿部力量。把20磅的石头装进背包里，一口气跑上80级台阶。每当他们想要放弃的时候，他们就会想起已故司机的音容笑貌。这位名叫秋山的车手也努力超越自己，超越自己的极限。

“他能做到，我们也能做到。”

骑手们给了自己这样的理由，并以坚强的信念和毅力坚持了下来。

研发部门遇到了瓶颈。虽然这款全球首款4气门发动机的马力已经超过了目标马力，但国外厂商已经达到了20马力。接下来我们应该做什么？无知的工程师们束手无策。

梦想之翼：信仰的力量

时间过得真快，一转眼就到了1961年。此时，地球的另一边出现了一批强大的对手，技术更先进，资金更雄厚，人才更多。没有王牌的本田开始了海外征战。

令人震惊的消息传来。 1961年5月14日，在西德大奖赛马恩岛的热身赛中，本田发动机因过热而失火，骑手从摩托车上摔下来。

宗一郎焦急地跑了过去。他对着研发部吼道：

“不要让骑手因为想缩短一秒而失去生命！缩短一秒是你们技术人员的工作！”

距离马恩岛站比赛开始仅剩一个月的时间，这个月就是世界顶级摩托车制造商决出胜负的时刻。

工程师站在绘图板前，皱着眉头。如果四个阀门的切换稳定到千分之一秒，马力绝对可以压榨！这次想要在马恩岛获胜，就只能现在就去尝试一下。

工程师转身开始设计超精密图纸，脑子里只有一个念头：必须想出一些结果。研究、研究、再研究。那时，本田唯一的资本就是超越世界的热情和坚持。队员们开始无法再次回家。

控制阀门有十个档位，八万种组合中只能选择一种；最轻微的偏差都会导致马力低下和发动机过热。

时间一天天临近，一天过去，两天过去，每一天都可能有小成果，每一天也可能一事无成。

每一次幻想自己将驾驶员的生命掌握在手中，工程师们就再次投入身心，将加工好的零部件一一组装起来。

时间就像一座大山。每天都压下去一点点，巨大的压力摧毁着所有人。出发时间还有不到半个月，“研究成果能达到吗？”大家都抱着这个疑问。期待和失望两种情绪不断交织在一起。成功或失败取决于此。

“繁荣！”发动机的轰鸣声响彻整个工厂。最终，新型四气门发动机研发成功。经过测试，马力达到了历史最高的21匹。

还有驾驶员一直关心的悬架系统，该系统已成功改进，可以吸收弯道中产生的侧向力。

1961 年6 月12 日，曼岛TT 125CC，决赛。

赛道上聚集了五万名观众，人潮汹涌。各种各样的面孔看着赛道上的选手，其中包括六名本田选手。他们信心十足，胯下就是他们投入一切研发的发动机。

此次的强劲对手包括杜卡迪、上次交锋的东德MZ、以及上届冠军MV Augusta。球员们已经做好了一切准备。

上午十点，决定性的时刻到来了。裁判挥舞旗帜，车手们推着赛车前进。发动机开始运转，气缸内一次又一次地发生爆炸。骑手们上了摩托车，发动机不断升温，速度彻底提升。

500米上坡，21马力发动机瞬间登顶。这不再是与其他对手并驾齐驱，而是本田和六人车队占据了车队的前列。

弯道一直是比赛的重要组成部分。改进后的悬架能够承受连续弯曲产生的侧向压力，这种压力在过去会导致悬架膨胀。

观众们激动地欢呼起来。这是全队第一次保持优势并拔得头筹。人们都睁大了眼睛，目睹了奇迹的发生。

在160发夹弯处，本田车手凭借爬坡锻炼出的腰部和腿部力量控制了摩托车。他平稳地进出弯道，就像军队仪仗队一样平稳。全场五万名观众的热情被点燃，大家高喊“HONDA”。车手们百分百专注，保持着绝对优势，如疾风般全速前进。

在场的不少本田成员都哭了。想到他们这些年的辛苦付出和心酸经历，想到为梦想献出生命的年轻车手秋山，领队再也无法承受。他对着巴里·库兰说道，埋着秋山一绺头发的山大声哀嚎，“过来看看，我们完成了你无法完成的愿望。”

眼看着意大利和东德车手落后的越来越远，本田车手集体冲过终点线。

在马恩岛独家跻身前五，全球首次！初夏的凉风从巴里柯伦山吹来，有如秋山的真挚慰藉。英国人用了整整一个版面来报道本田的彻底胜利：“像手表一样精致的发动机，充满创造力。在不久的将来，日本将为世界摩托车工业带来一股新风。”

工程师第一次受到了总一郎的称赞：“你这孩子，永远不要忘记此时此刻的喜悦。”

与宗一郎签约的第三年，本田将更多的年轻人带到了世界舞台。当时，工程师的年龄只有25、26岁，工程师29岁，部分司机还不到20岁。这群年轻人创造了奇迹，将这一令人感动、惊叹的胜利传递给了我们。全面获胜后，大家更加信任宗一郎。没有其他公司可以做如此有趣的事情，也没有人能够带领他们实现赢得曼岛TT的梦想。大家变得更加团结，本田自然而然地成长了。

—–几年后，马恩岛上生活着70,000人。他们热烈欢迎在这里创造奇迹的日本队。

60多岁的车手再次踏上这条赛道，依然采用原来的出发方式。他们把车往前推，引擎又启动了。这次摇旗的是70多岁的队长，他们脸上都挂满了笑容。

世界上最困难的赛道过去的行驶速度为每小时180公里。即使到了60岁以后，司机的技术也没有退化。